El INTT se lanza a la carretera con una nueva cruzada de papeleo: jornadas exprés para registrar a las operadoras de transporte de carga entre el 8 y el 19 de junio en Monagas y Mérida. La pregunta de fondo: ¿modernización del sector o simplemente más control estatal?

La versión oficial: orden, control y “regularización”

Desde la mirada institucional, el mensaje es claro: se trata de avanzar en la formalización del transporte de carga. El organismo anuncia “operativos especiales para el registro de Operadoras de Transporte de Carga (ROTC), dirigidos a los prestadores de este servicio en el territorio nacional”¹.

La agenda es concreta: una jornada “del 8 al 19 de junio, con puntos habilitados en los estados Monagas y Mérida”², específicamente en el Punto de Atención al Ciudadano de El Furrial y en el peaje Tucaní. Según la prensa alineada, el despliegue busca “avanzar en los procesos de regularización del sector”¹ y forma parte de un cronograma para “fortalecer el control, la actualización de datos y la regularización de las actividades vinculadas al transporte de carga en el país”².

Lo que se dice… y lo que se omite

Mientras el enfoque oficial pone el acento en el ordenamiento, la narrativa deja vacíos clave: no se mencionan incentivos para los transportistas, ni se habla de reducción de costos, simplificación real de trámites o digitalización efectiva.

El tono celebratorio —“INTT inicia operativos especiales para el registro”¹, “INTT activa operativo para el registro de empresas de transporte de carga para este 8 de junio”²— contrasta con la experiencia habitual del sector, marcado por colas, burocracia y costos ocultos.

En el papel, las jornadas especiales prometen formalidad y datos actualizados. En la práctica, el verdadero punto de quiebre será si estos operativos se traducen en un sistema de transporte de carga más eficiente… o en una nueva vuelta de tuerca al control sin beneficios tangibles para quienes mueven la economía sobre ruedas.