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El cierre de Ormuz amenaza miles de vuelos en Europa
Europa afronta una vulnerabilidad que durante años prefirió ignorar. El último gran cargamento de queroseno procedente del Golfo rumbo al continente llega el 9 de abril a Rotterdam, y tras él se abre un escenario que preocupa a aerolíneas, aeropuertos y operadores energéticos. El problema no es solo geopolítico. También es industrial, logístico y económico.
TL;DR
- El cierre del estrecho de Ormuz podría tensionar severamente la oferta de combustible para aviación en Europa entre mayo y junio.
- Menos combustible para aviación implica menos vuelos, con un impacto potencial en la operativa del verano.
- La interrupción del suministro no es inmediata, ya que el combustible tarda semanas en llegar, descargarse y redistribuirse.
- Europa importa más del 40% del jet fuel que necesita, una parte significativa proviene de refinerías cercanas al estrecho de Ormuz.
- La dependencia de Europa se debe a un menor refino, menos margen logístico y una política energética que ha reducido capacidad.
- Las importaciones europeas de jet fuel han caído un 40% y los inventarios en hubs como Ámsterdam-Róterdam-Amberes están por debajo de la media.
- Las aerolíneas trabajan en escenarios de contingencia, contemplando inmovilizaciones de aviones y ajustes selectivos en rutas.
- El encarecimiento del queroseno, que ha rozado los 1.800 dólares la tonelada, afecta a los operadores y se traslada a tarifas y recortes de capacidad.
- La falta de autonomía estratégica en queroseno, con insuficiente capacidad de refino y diversificación de proveedores, hace a Europa vulnerable a crisis en Oriente Próximo.